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明治・大正・昭和の帯広まちなか風景写真
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帯広駅
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鉄道開通、一番列車帯広停車場に着く(明治38年10月21日)
明治末期の帯広駅前
明治38年(1905)10月21日おおよそ五百人の町民を集め釧路―帯広間の開通を盛大に祝った。さらに40年9月8日には狩勝トンネル貫通により帯広―落合間が開通して伏古駅(昭和29年10月「西帯広駅」と改称)も営業を始めた。
この鉄道の全通によって、十勝の開発は文字通り軌道に乗ることとなり、その行政中心地である帯広駅もまた道内有数の将来性ある市街として、着々とその地歩を固めていった。
![帯広駅前(大正8年)](http://www.obsinren.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/08/4ad869f454f18842f8d421a441f963a4.jpg)
帯広駅前(大正8年)
帯広への鉄道集中 新装の帯広駅(昭和5年)
![新装の帯広駅(昭和5年)](http://www.obsinren.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/08/d23e4564ef07c368adc3126dd6d1b8a2.jpg)
帯広駅(昭和5年)
大正13年(1924)の、帯広駅年間乗降客数は64万人であった。道内都市代表駅としては、旭川、小樽に次ぐ第5位の利用数であった。貨物取扱数年間27,500トンは、道内取扱数の16%を占め第1位であった。隣村の芽室駅の貨物取扱数が続いての第2位であったから、雑穀移出がいかに凄まじかったか想像に難しくない。
昭和3年(1928)の帯広駅年間乗降客数は、97万人(全道第5位)とさらに増加を続けた。野付牛駅は67万人(第7位)、釧路駅は56万人(第8位)であった。
帯広駅(昭和30年前後のころ)
![帯広駅(昭和30年前後のころ)](http://www.obsinren.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/08/5bddd45732b0b83c2dabc13639f4af89.jpg)
帯広民衆駅(昭和42年9月)
市は、都市改造事業として駅前地区一帯を昭和38年から44年までに面目を一新させ、見違えるように改造した。それに華をそえたのは、昭和41年秋の新装なった民衆駅であった。そして、西三条通りは拡幅され、またバスターミナルの建設、経済センターの竣工などにより市中心部の建物は一段と高層化した。
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帯広駅前
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昭和45年当時の駅前風景
![昭和45年当時の駅前風景](http://www.obsinren.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/08/6b1ca62f05b825ccf2124ddd86668780.jpg)